Há mais de 60 anos, a GBM é uma das maiores fabricantes italianas de prumos para construção.
Descubra os dados técnicos sobre comprimento, diâmetro e capacidade para cada tipo e escolha o prumo mais adequado.
Ou solicite diretamente um orçamento sem compromisso em poucos segundos.
Há 60 anos na GBM, produzimos prumos adequados para todas as necessidades na construção.
Aqui estão nossos seis tipos de sistemas de escoramento.
Prumos leves: o histórico modelos italiano económico e versátil. Produzidos em aço, são pintados de cor vermelha por imersão.
Prumos de alta capacidade, projetados para suportar mais de 30kN. Made in Italy, mas com certificação DIN EN 1065 emitido na Alemanha.
Prumos realizados com cabeçote já soldados para suportar a trave no sistema de escoramento. Construído de acordo com a ABOMA do cliente.
Prumos push-pull: operam tanto em tração quer em compressão para manter as cofragens em posição durante a instalação.
Prumos de alumínio: são os mais leves, alcançam alturas maiores e capacidades superiores em relação aos prumos de aço equivalentes.
São estruturas modulares que atingem os 12 metros de altura. Ideais para quem deve operar em altura, garantindo segurança, rapidez e simplicidade.
Gostaria de ler o catálogo completo da produção de prumos GBM?
GBM escoramento prop especificações, folha de dados e tabelas de capacidade: extensão máxima, extensão mínima, tubo interno, tubo externo, peso, compressão... Se você quer saber tudo...
Faça o download da ficha técnica dos nossos prumos (PDF / 0.1 MB)
Na GBM projetamos, realizamos e vendemos prumos há mais de 60 anos.
É por isso que as empresas de construção em todo o mundo apreciam os nossos produtos.
Os prumos são o ponto de partida de cada construção civil com mais andares. São geralmente divididos em: prumos leves, DIN EN 1065, push-pull, prumos com cabeçote, de alumínio e torres de carga.
Esses sistemas de escoramento são a escolha certa para economizar em termos de materiais e tempo, com a certeza dos resultados nas obras.
A GBM fabrica à mais de 60 anos diversos tipos de prumos.
Sempre na vanguarda, desde os anos em que eram fabricados em pequenas quantidades, até hoje em que utilizamos as mais modernas técnicas de processamento de metais e de produto acabado para alcançar uma produção respeitável.
Os nossos prumos respeitam, em todas as fases de sua realização, os standards qualitativos ditados pelas normativas mais rigorosas do mundo.
Além disso, são compatíveis com os mais famosos e difundidos sistemas de cofragem, como o Dokadek 30, o Dokaflex, o Skydeck, o Framax, o Rasto-Takko e muitos mais.
Aqui está o que torna a nossa produção única:
Mas, para nós, fornecer prumos de qualidade e durabilidade acima da norma é apenas o ponto de partida: a nossa experiência junto a quem trabalha no campo em todos os mercados internacionais nos levou a diversificar nossa produção em seis tipos diferentes de produtos para atender todo tipo de necessidade.
Realizamos nossos produtos com cuidado, de acordo com os mais rigorosas normativas em vigor na Itália e na Europa.
Os produtos GBM são vendidos em todo o mundo. Por essa razão, todos os produtos devem respeitar normas de segurança e confiabilidade que superem sempre aquelas solocitadas pelo país de destinação.
Realizar obras seguras exige o cumprimento de normas rígidas. Por esse motivo, a GBM realiza seus produtos de acordo com rigorosos standards de qualidade: para garantir segurança e confiabilidade aos seus clientes. E aos clientes de seus clientes.
Aqui, em síntese, quais são as fases de produção de um prumo GBM certificado.
Para mais informações sobre a GBM, sobre as certificações de nossos produtos, sobre nossos "prumos made in Italy", entre em contacto conosco.
PROJETO — Tudo começa a partir das necessidades do cliente. Seja um revendedor de materiais de construção do outro lado do mundo ou um grande construtor que deve realizar um projeto de grandes dimensões, ou uma pequena empresa de construção, o primeiro passo consiste sempre em entender quais os materiais necessários.
MATÉRIA-PRIMA — O departamento técnico então seleciona a matéria-prima de acordo com o tipo de material a ser fabricado, verificando a qualidade do aço.
CORTE — Os tubos de aço (seja aqueles externos que internos) são, cortados no tamanho com uma tolerância de +/- 1 mm. O corte ocorre com cortadores automáticos: um feixe de tubos é colocado num carregador que seleciona um tubo de cada vez. Este é carregado em um posicionador e cortado com precisão na altura desejada. Finalmente, o tubo é descarregado em um recipiente para a próxima fase.
PERFURAÇÃO — Procede-se a fase de perfuração, dependendo do tipo de tubo, que, graças às novas tecnologias ocorre de modo rápido, preciso e sem rebarbas.
SOLDAGEM — Os tubos externos são levados para a fase de soldagem, onde, apropriadamente posicionados, são montados com a placa base (previamente impressa com prensas de 250 toneladas) e o terminal filetado (obtido através do processo de laminação, que reforça a estrutura) . Os tubos internos, uma vez perfurados, passam pelo mesmo tratamento de soldagem somente na placa.
PINTURA E GALVANIZAÇÃO — Após a soldagem, os prumos podem ser: pintados por imersão, galvanizados a frio, para uma proteção mais duradoura dm relação a pintura e para uma melhor aparência, ou galvanizados a quente para uma proteção praticamente eterna, adequada para todos ambientes e agentes atmosféricos externos.
ACABAMENTO — Dependendo do produto, procede-se a diferentes fases de acabamento, tais como: montagem de uma conexão externa sobre a filetagem coberta ou de uma porca de aço forjado no qual o código de identificação do produto é impresso; marcação das placas com o identficativo do cliente.
PERSONALIZAÇÃO — É possível, a pedido, ter um produto personalizado: por exemplo, com um porca colorido com as cores do cliente, ou a personalização do prumo através de adesivos personalizados com seu próprio logotipo.
TESTE DE CAPACIDADE — São colhidas amostras aleatórias que são testadas internamente (testes de capacidade).
EMBALAGEM E EXPEDIÇÃO — No final do processamento, procede-se para a fase de embalagem. Os pacotes são geralmente compostos por 50 peças, amarradas. Portanto, o material é carregado num camião ou em contentores e enviado.
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